Optimaal profiteren van nieuwe belastingregels

#Elektrisch#Fastned

'Het beleid is namelijk ingehaald door de techniek. De Nederlandse overheid richt zich voortaan op emissievrij rijden en brengt de subsidie op de semi-elektrische auto drastisch terug'.

Bijtelling 

Met ingang van 2016 geldt voor plug-in hybride wagens met een CO2-uitstoot van 1 tot en met 50 g/km de bijtelling van 15 procent in plaats van 7. In 2017 is dat 17 procent. In 2018 wordt dat 19 procent en in 2019 en 2020 22 procent. 


Voor alle overige voertuigen met een CO2-uitstoot van 51 g/km of meer, geldt vanaf 2017 22 procent bijtelling. In 2016 is het 21 procent.

De bijtelling van van 0 naar 4 procent geldt alleen voor volledig elektrische auto’s. Vanaf 2017 geldt voor elektrische auto's tot 50.000 euro zelfs 22 procent bijtelling. Behalve voor de Hyundai ix35 Fuel Cell met een kostprijs van 55.000 euro excl. BTW. Voor waterstofauto’s geldt deze beperking namelijk niet. 

Regels bpm

Tevens wordt naar verwachting tussen 2017 en 2020 de bpm (belasting personenauto en motorrijtuigen) oftewel de aanschafbelasting voor plug-in hybride auto's gewijzigd. Dit heeft Staatssecretaris Wiebes geantwoord op de schriftelijke vragen naar aanleiding van Autobrief II in augustus. Vanaf 2019 gelden voor plug-in hybrides dezelfde regels als voor een normale auto, waardoor een flinke stijging te wachten staat. De hoogte van de bpm is afhankelijk van de CO2-uitstoot. 

Volelektrisch voordeel

'De ambitie van het kabinet is dat na 2035 alleen nog auto's verkocht worden die emissievrij kunnen rijden. Na 2050 moeten er alleen maar emissievrije auto's rondrijden. Daarom blijft het kabinet volledig elektrisch rijden tot en met 2020 volledig stimuleren'. Voor zowel privé als zakelijk blijft de bijtelling vanaf 2016 voor elektische auto's 4 procent.

Bovendien zijn elektrische auto’s vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting. Voor semi-elektrische auto’s geldt een halve vrijstelling.

DELEN